הדור השני של BYD Seagull: הנעה אחורית, תא מטען קדמי ומנוע חזק פי שניים כמעט

BYD חשפה בסין את הדור השני של ה-Seagull, הרכב החשמלי הקטן והזול שלה, שמכונה בסין גם "השחף הגדול". השינוי הגדול ביותר נמצא מתחת למרכב: המנוע עבר מהסרן הקדמי לסרן האחורי, והרכב עובר מהנעה קדמית להנעה אחורית. בזכות המעבר התפנה מקום מתחת למכסה המנוע, ושם יש עכשיו תא מטען קדמי.

מנוע חזק כמעט פי שניים

בדור הראשון היה מנוע קדמי בהספק של 55 קילוואט. לפי מסמכי הרישוי שהוגשו למשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע בסין, המנוע החדש מפיק 95 קילוואט, כ-127 כוחות סוס. המהירות המרבית הרשומה עלתה ל-150 קמ"ש.

גם המתלים השתנו. קורת הפיתול האחורית של הדגם הקודם הוחלפה במתלה עצמאי מרובה זרועות, והרכב מקבל צמיגים רחבים יותר במידה 205/60 R16 על חישוקי סגסוגת של 16 אינץ'.

בלי לוח שעונים

ה-Seagull החדשה היא האצ'בק בן חמישה מושבים באורך 4,205 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2,650 מ"מ. בתא הנוסעים אין לוח שעונים מסורתי. במקומו יש מסך מגע מרכזי צף, הגה דו-זרועי שטוח בתחתיתו, מתגים פיזיים מתחת לפתחי המיזוג, משטח טעינה אלחוטית לטלפון ושני מחזיקי כוסות.

מבחוץ הוחלפו ידיות הדלתות הנשלפות בידיות מכניות חצי-חבויות, ובחלק האחורי יש פנסים מפוצלים, ספוילר גג גדול ומפזר אוויר תחתון. בגרסאות מסוימות אפשר להוסיף חיישן לידאר על הגג, שמשרת את מערכת סיוע הנהיגה DiPilot 300 של BYD.

BYD עוד לא הודיעה אם הדגם יקבל את סוללת ה-Blade מהדור השני ואת טכנולוגיית הטעינה המהירה שלה, ולא פרסמה נתוני טעינה רשמיים.

תחרות קשה בפלח הקטן

הדגם החדש מתקרב במפרט שלו ל-Geely EX2, שנמכרת בסין בשם Xingyuan. לשתיהן הנעה אחורית, מתלה אחורי עצמאי, תא מטען קדמי ובסיס גלגלים זהה, וה-Seagull ארוכה ממנה ב-70 מ"מ. באוגוסט נרשמו בסין 10,103 מכירות קמעונאיות של ה-Seagull היוצאת, לעומת 39,651 של ה-Xingyuan.

המחיר ומועד ההשקה של ה-Seagull החדשה עוד לא פורסמו.