האיחוד האירופי דוחה את ההצבעה על הנהיגה העצמית של טסלה: לא לפני דצמבר

האיחוד האירופי לא יצביע ב-6 באוקטובר על אישור מערכת הנהיגה העצמית המפוקחת של טסלה, FSD (Supervised). בטיוטת סדר היום של הוועדה הטכנית לכלי רכב של האיחוד מופיע רק "המשך דיון" של 25 דקות בבקשה של הולנד להרחיב את האישור שלה לכל האיחוד. טסלה לא מוזכרת, והצבעה לא מתוכננת.

הוועדה מתכנסת שוב רק בדצמבר, ולכן זהו המועד המוקדם ביותר להצבעה. טסלה עצמה הצביעה על 6 באוקטובר כמועד האפשרי.

המסלול ההולנדי

רשות הרכב ההולנדית RDW אישרה את המערכת בהולנד באפריל, לפי סעיף בתקנות האיחוד שמאפשר לאשר טכנולוגיות חדשות שלא מתאימות לכללים הקיימים. עכשיו היא מבקשת מהנציבות האירופית להפוך את האישור הלאומי לאישור כלל-אירופי.

ב-1 בספטמבר הודיעה טסלה אירופה שהמערכת מאושרת בחמש מדינות באיחוד ומשמשת יותר מ-70 אלף לקוחות. זו לא הפעם הראשונה שהיעד זז: בנובמבר האחרון אמרה החברה שהיא מצפה לאישור הולנדי בפברואר, והיעד עבר ל-10 באפריל. אילון מאסק דיבר על זמינות בכל האיחוד עד קיץ 2026, אבל הוועדה דנה בנושא ביוני ולא הצביעה.

הרוב שחסר

כדי שהבקשה תאושר, צריך רוב מיוחס: 15 מתוך 27 המדינות, שבהן חיים לפחות 65% מאוכלוסיית האיחוד. עד כה הכירו באישור ההולנדי דנמרק, בלגיה, אסטוניה, ליטא, סלובניה וצ'כיה. יחד עם הולנד מדובר בשבע מדינות עם כ-53 מיליון תושבים, כ-12% מאוכלוסיית האיחוד.

שוודיה דרשה לדחות את הבקשה אם טסלה לא תבטל את האפשרות לכוון את המערכת למהירות גבוהה מהמותר, והרגולטורים בצפון אירופה העלו גם חשש מכבישים קפואים ומירידה בקשב של הנהג. צרפת סירבה להכיר באישור ההולנדי בגלל חריגות מהירות וקשב הנהג בערים. גרמניה, איטליה וספרד, שיחד עם צרפת מחזיקות כ-58% מאוכלוסיית האיחוד, עוד לא הכירו באישור. בלי חלק מהן אי אפשר להגיע לרף של 65%.