צילום: יח"צ CATLוואווי מצטרפת לרשת החלפת הסוללות של CATL: המכונית תיסע לבד לתחנה, וההחלפה תיקח 99 שניות
יינוואנג, חברת הרכב החכם של וואווי, חתמה היום (שני) על הסכם מסגרת לשיתוף פעולה אסטרטגי עם CATL, יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, ועם חברת הבת שלה שמפעילה את רשת החלפת הסוללות. לפי ההסכם, רכבים שמצוידים במערכות הנהיגה החכמה של וואווי, שנקראות Qiankun, יתחברו בהדרגה לרשת התחנות של CATL, שנקראת Choco-swap.
בטקס החתימה השתתפו יו"ר CATL ומנכ"ל החברה, רובין זנג, וג׳ין יוז׳י, סגן נשיא בכיר בוואווי ומנכ"ל יינוואנג.
המכונית תחליט לבד מתי להחליף סוללה
לפי הודעת CATL, שלוש החברות יחברו את הרכב, את התחנה ואת מערכות הענן לרשת אחת. המערכת תעקוב אחרי מצב הסוללה ואחרי הרגלי הנסיעה של הנהג, תחשב מראש מתי צריך אנרגיה ותתאם את ההחלפה. בתרחיש שהחברות מתארות, הרכב יחליט בעצמו שהגיע הזמן להחליף סוללה, ימצא תחנה, ייכנס אליה, יתמקם במקום ויעבור החלפה אוטומטית שנמשכת 99 שניות, ואחר כך ייסע משם בכוחות עצמו.
החברות לא מסרו באילו דגמים מדובר, מתי השירות יתחיל לפעול ובאילו אזורים. מדובר בהסכם מסגרת, והפרטים המעשיים עוד לא פורסמו.
צילום: יח"צ CATLרשת שגדלה במהירות
נכון לסוף ספטמבר הקימה CATL 2,520 תחנות החלפה בכ-200 ערים בסין, לעומת 1,020 בסוף 2025. החברה מקימה יותר מ-200 תחנות חדשות בכל חודש, והיעד שלה לטווח הארוך הוא 30,000 תחנות. בנוסף היא מתכננת להקים בשנים 2026 ו-2027 אלף תחנות לאורך הכבישים המהירים בסין.
וואווי מצטרפת לשותפות קיימות של CATL עם יצרניות כמו GAC, BAIC ו-NIO. ל-NIO יש גם רשת החלפה משלה, עם יותר מ-3,700 תחנות, שביצעה עד יוני יותר מ-110 מיליון החלפות סוללה.
מי עומדת מאחורי יינוואנג
יינוואנג נולדה מחטיבת הרכב של וואווי והפכה לחברה עצמאית בתחילת 2024. וואווי מחזיקה ב-80% ממניותיה, ושתי יצרניות הרכב הסיניות סרס ואוואטר, חברת הבת החשמלית של צ׳אנגאן, מחזיקות ב-10% כל אחת. מערכות הנהיגה של יינוואנג מותקנות בדגמים של כמה יצרניות סיניות.
הרעיון של החלפת סוללות מוכר היטב בישראל: חברת בטר פלייס של שי אגסי ניסתה להקים כאן רשת תחנות החלפה, ונסגרה ב-2013. מאז השתפרה מאוד טכנולוגיית הטעינה המהירה, אבל בסין החלפת הסוללות חוזרת בגדול, הפעם עם רכבים שיכולים לנהוג אל התחנה בעצמם.
נא שימרו על שפה נקייה אשר מכבדת אתכם
