אחרי כמעט עשור של עיכובים: טסלה מתחילה למסור את משאיות הסמי החשמליות ללקוחות

טסלה החלה למסור ללקוחות את משאיות הסמי החשמליות הראשונות, כמעט עשור אחרי ההשקה הראשונה של הדגם ב־2017 ואחרי שנים של דחיות, מחסור בחלקים ושינויי תכנון.

מפעל ייעודי ברינו ויעד של 50 אלף בשנה

באירוע שנערך במפעל חדש המוקדש לסמי, ליד גיגה־פקטורי הראשונה של החברה ברינו שבנבדה, הציגו בכירי טסלה את הפרטים ללקוחות ולעובדים. החברה מתכננת לייצר במפעל עד 50 אלף משאיות בשנה – כאלף בשבוע – וליצור כ־3,000 מקומות עבודה באזור.

הגרסה החזקה ביותר מיועדת לטווח של 500 מייל ויותר בטעינה אחת, בהתאם לעומס, במחיר של פחות מ־300 אלף דולר לפני הטבות. יהיו גם גרסאות לטווח קצר יותר. במקביל בונה טסלה רשת טעינה בעוצמת מגה־ואט למשאיות.

שינויים מהתכנון המקורי

דן פריסטלי, ראש תוכנית הסמי, ולרס מורבי, האחראי על הנדסה בטסלה, סיפרו כי המשאית הוקלה בכאלף פאונד לעומת הגרסה המקורית, ושמערכת הציר עברה משימוש בשלושה סוגי שמנים לאחד בלבד. החברה גם הודתה ששגתה בחלונות הצד: במקום חלונות קופצים שלא נפתחו במלואם, הותקנו חלונות יורדים רגילים – כדי לאפשר שימוש בדוכני אגרה, קוראי תגים ותיבות קשר.

"אנחנו מודים במלוא הפה שטעינו בעניין החלונות", אמר פריסטלי. מורבי הוסיף כי בטסלה אוהבים כשאומרים להם שמשהו בלתי אפשרי – ולוקחים את זה כאתגר, בין השאר סביב הטענה שמשאית חשמלית כבדה לא תוכל להגיע לטווח של 500 מייל בעומס מלא.

מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, לא נכח באירוע ושידר מסר מוקלט מראש. הוא כינה את הסמי "המשאית הכי כיפית לנהיגה" והבטיח כי יכולות אוטומציה חלקיות יתווספו "בעתיד הקרוב".