ניסיון הפיגוע בפליי דובאי | מפיק תעופה בחקירה: ״לא האמנתי שצופה שלנו הציל את המטוס״

סיפור הגבורה מטיסת פליי דובאי ממשיך לייצר רגעים יוצאי דופן, והפעם גם אנשי אחת מסדרות התעופה המוכרות בעולם מתקשים לעכל את מה שהתרחש.

אלכס בייסטרם, ממפיקי הסדרה הקנדית הוותיקה “תעופה בחקירה”, הגיב לסיפורו של יניב חיון – אחד הנוסעים הישראלים שהתערבו במהלך האירוע במטוס וסייעו להשיב את השליטה בו בזמן שהתפתח מצב חירום קיצוני בתא הטייס. 

חיון סיפר כי מעולם לא עבר הכשרת טיסה ולא ישב קודם לכן בקוקפיט, אך ברגע הקריטי נזכר במידע שספג במשך השנים מצפייה בסדרה העוסקת בחקירת אסונות אוויריים. בתוך הכאוס, כשהמטוס איבד גובה והמצב הפך למסוכן במיוחד, הוא פעל אינסטינקטיבית על סמך מה שזכר – והיה בין האנשים שסייעו למנוע מהאירוע להסתיים באסון.

המפיק נדהם: הצופה השתמש במה שראה בסדרה בזמן אמת

בייסטרם סיפר כי במהלך שנות עבודתו הארוכות בסדרה הוא שמע אינספור סיפורים הקשורים לאסונות ולתקריות תעופה, אך מעולם לא נתקל במקרה שבו צופה לקח מידע שלמד מתוך אחד הפרקים והשתמש בו בזמן אמת במהלך מצב חירום אמיתי בתוך מטוס.

המפיק אף הזמין את חיון להגיע לאתר הצילומים של “תעופה בחקירה” ולהיפגש עם אנשי ההפקה. עבור מי שעוסק כבר יותר משני עשורים בשחזור תאונות ובפענוח הסיבות שהובילו אליהן, המחשבה שאחד הצופים הצליח להפוך את הידע שנצבר מצפייה בתוכנית לפעולה מעשית ברגע סכנה הייתה יוצאת דופן במיוחד.

“בחיים לא הייתי בקוקפיט”

החלק המרשים בסיפורו של חיון הוא העובדה שלא מדובר באדם בעל רקע מקצועי בטיסה. לדבריו, הוא מעולם לא ישב בתא הטייס קודם לכן ולא ידע להטיס מטוס באופן מקצועי. ברגע האמת, הוא נאלץ לפעול בתוך שניות, ללא הכנה מוקדמת ובמצב שבו הנוסעים סביבו עדיין ניסו להבין את גודל הסכנה.

כאשר המטוס החל לאבד גובה, חיון נכנס לתא הטייס יחד עם נוסעים נוספים שסייעו להשתלט על המתרחש. בתוך הלחץ העצום הוא נזכר בתרחישים שראה במשך השנים בסדרה, אחז בהגאים וביצע פעולה שסייעה להשיב את המטוס למסלול בטוח יותר.

התשובה שהפתיעה גם את ראש הממשלה

הסיפור קיבל ממד חריג נוסף כאשר חיון נשאל כיצד ידע מה לעשות באותו רגע. התשובה שלו הייתה פשוטה ומפתיעה: הידע הגיע מהצפייה ב”תעופה בחקירה”. במקום הכשרה מקצועית או ניסיון בטיסה, הוא נשען על הזיכרון ממאות תרחישים ששוחזרו לאורך השנים בסדרה.

הרגע הזה הפך את הסיפור לחריג אפילו בקנה המידה של תקריות תעופה. תוכנית שנועדה במקור להסביר לצופים כיצד התרחשו אסונות, אילו טעויות הובילו אליהם ומה ניתן היה לעשות אחרת – הפכה במקרה הזה למקור ידע שסייע לאדם להתמודד עם אירוע אמיתי.

ארבעת הנוסעים שסייעו להשתלט על האירוע

חיון היה אחד מארבעה נוסעים ישראלים שסייעו במהלך האירוע החריג, לצד ד”ר שותא מוסאייב, צביקה מנס ואסף רג’ואן. הארבעה פעלו בזמן שהתפתח עימות סביב טייס המשנה והצליחו לסייע בנטרול הסכנה ובהשתלטות על המצב.

בעקבות פעולתם צפויים הארבעה לקבל אות גבורה מנשיא המדינה. ההחלטה משקפת את ההערכה לכך שהנוסעים לא הסתפקו בניסיון להגן על עצמם, אלא קמו ופעלו כאשר הבינו שהמטוס כולו נמצא בסכנה וכי כל שנייה עלולה להיות קריטית.

לפי ההערכה – המטוס היה קרוב מאוד לאסון

מפיק “תעופה בחקירה” העריך כי המטוס היה במצב שבו נותר זמן קצר מאוד לפני פגיעה אפשרית בקרקע. מבחינתו, העובדה שחיון הצליח לפעול תחת לחץ קיצוני, בזמן שאירוע אלים מתרחש בסביבתו והמטוס מאבד גובה, הופכת את הסיפור לחריג במיוחד.

לדבריו, ברגעים כאלה אין זמן לניתוח ארוך או להתלבטות. נדרשת פעולה מיידית, ולעיתים החלטה אחת בלבד מפרידה בין התאוששות של המטוס לבין הידרדרות למצב שאין ממנו דרך חזרה.

26 עונות של אסונות – ואז הגיע מקרה שאיש לא ציפה לו

“תעופה בחקירה” נמצאת כבר בעונתה ה־26 ומשודרת יותר משני עשורים. לאורך השנים הציגה הסדרה שחזורים של מאות תאונות ותקריות, תוך ניסיון להבין כיצד שרשרת של טעויות אנוש, כשלים טכניים, מזג אוויר והחלטות שגויות יכולה להפוך טיסה רגילה לאסון.

אחד המונחים המרכזיים שעליהם מתבססת הסדרה הוא “שרשרת התאונה” – מצב שבו לעיתים אין טעות אחת שמסבירה את האסון, אלא מספר תקלות או החלטות שמצטברות זו על גבי זו. כל אחת מהן לבדה אולי לא הייתה גורמת להתרסקות, אך החיבור ביניהן יוצר תרחיש קטלני.

גם פעולה מכוונת של טייס כבר הובילה בעבר לאסונות

המפיק ציין כי ההיסטוריה של התעופה כוללת גם מספר מקרים שבהם אנשי צוות או טייסים פעלו במכוון באופן שהביא או נועד להביא להתרסקות. להערכתו, מאות בני אדם נהרגו במהלך השנים בתקריות שבהן פעולה מכוונת של טייס הייתה חלק מרכזי משרשרת האירועים.

לדבריו, האירוע בטיסת פליי דובאי מחייב לבדוק מחדש גם את אופן הסינון של אנשי צוות אוויר. מעבר לכשירות מקצועית ולבדיקות רפואיות רגילות, ייתכן שיהיה צורך להעמיק את הבדיקות הפסיכולוגיות ואת המעקב לאורך הקריירה כדי לזהות סימנים מוקדמים שעלולים להעיד על סכנה.

התחקיר עשוי להימשך חודשים ארוכים

למרות העדויות שכבר פורסמו, הדרך להבנת התמונה המלאה עוד ארוכה. חקירת אירוע תעופתי מורכב עשויה להימשך חודשים, ולעיתים אף שנה או יותר, משום שהחוקרים נדרשים לבחון כל פרט – החל מהקלטות תא הטייס ונתוני הטיסה ועד להתנהלות אנשי הצוות והאירועים שהתרחשו לפני ההמראה.

במקרה הנוכחי צפויה החקירה להתמקד במיוחד במה שהתרחש בתא הטייס, ברקע של המעורבים ובדרך שבה התפתח האירוע עד להשתלטות הנוסעים. רק לאחר איסוף כלל המידע יהיה ניתן לקבוע בצורה מלאה את שרשרת האירועים ואת הלקחים שיש להפיק ממנה.

ואולי הסיפור עוד יגיע בעצמו ל”תעופה בחקירה”

באופן כמעט בלתי נתפס, האירוע שבו צופה נעזר בידע שקיבל מ”תעופה בחקירה” עשוי להפוך בעתיד בעצמו לפרק בסדרה. אנשי ההפקה הבהירו כי אם החקירה הרשמית תוביל למסקנות משמעותיות בתחום בטיחות התעופה, קיימת אפשרות שהמקרה ייבחן לצורך שחזור עתידי.

אם הדבר אכן יקרה, ייווצר מעגל יוצא דופן: יניב חיון צפה במשך שנים בסדרה שעוסקת באנשים שנקלעו למצבי חירום באוויר, וברגע שבו נקלע בעצמו לתרחיש קיצוני – השתמש בידע שצבר ממנה. כעת, אותו אירוע שבו סייע להציל מטוס עשוי להפוך בעצמו לסיפור שיוצג יום אחד בפני מיליוני צופים ברחבי העולם.