ארנון בוסאניהבטחות לחוד ומציאות לחוד: קו הרכבת החדש בירושלים שקע בגל תקלות
פתיחתו החגיגית של קו L3 החדש ברכבת הקלה בירושלים אמורה הייתה לשדרג את התחבורה בבירה, אך פחות מיומיים לאחר הפעלתו הוא סבל מהשבתה מלאה – ומאז מתמודדים התושבים והמבקרים עם שרשרת כשלים. מתקלות תשתיות ועד צווארי בקבוק בצמתים ובלימות פתע, הקו החדש מייצר בעיקר תסכול.
השקתו של קו L3 (חלק ממיזם התוואי הירוק), המחבר בין תחנת הטורים במרכז העיר לבין קניון מלחה ואצטדיון טדי, לוותה בהבטחות רבות לנגישות ירוקה ושיפור איכות החיים בבירה. אלא שהמציאות בשטח טפחה במהירות על פני הנוסעים: פחות מ-48 שעות לאחר פתיחתו הרשמית, אירעה תקלה חריגה באזור גוננים שהובילה להפסקת שירות מלאה ומיידית לכל אורך הקו.
מאז אותה השבתה ראשונית, נרשמה סדרה ארוכה של מפגעים ושיבושים תפעוליים. כך למשל, תקלה טכנית במסילה באזור תחנת הטורים הביאה להפסקת השירות במקטע שבין הטורים לבנייני האומה, ואילצה נוסעים רבים לבצע החלפות רכבת סרבוליות כדי להשלים את הנסיעה. בהמשך, פגיעה בכבל חשמל באזור גן המפלצת גרמה להשבתה נוספת בשיא העומס, וחייבה הפעלת מערך אוטובוסים חלופיים.
סיטיפס הרכבת הקלה בירושליםלצד תקלות התשתית, במפגש המסילות של הקו האדום (L1) והקו החדש (L3) בצומת נורדאו נוצר צוואר בקבוק תנועתי, המייצר עומסי רמזורים כבדים והאטות משמעותיות עקב קשיים של מערכת הרמזורים לווסת את התנועה. כתוצאה מהעיכובים ברמזורים, נהגי הרכבת מאיצים כדי לצמצם פערים ונאלצים לאחר מכן לבלום בחדות. נוסעים מדווחים על מעידות ונפילות בתוך הקרונות, במיוחד בקרב קשישים ואנשים עם מוגבלויות.
בנוסף לכך, הקרונות העמוסים בשיא חום הקיץ סובלים מבעיות במיזוג האוויר, כאשר לנהג הרכבת אין כל שליטה על המזגן והוא מופעל מרחוק בלבד על ידי מרכז הבקרה.
אם לא די בתקלות הפיזיות, שבועות ספורים בלבד לאחר הפתיחה כבר הוחלט לשנות את שמות התחנות בשלוחה החדשה. כך למשל, תחנת גבעת רם צפויה להפוך לתחנת "ליד"ה", ותחנת בצלאל בזק ל"הגן הבוטני" – מהלך שמייצר בלבול נוסף בקרב הציבור ומצריך החלפת שילוט ומפות מורכבת.
יונתן סינדל, פלאש 90ממפעילת הרכבת הקלה, חברת "כפיר", נמסר בתגובה כי הטענות אינן תואמות את נתוני ההפעלה בפועל. החברה ציינה כי כיום מופעלות בשני הקווים 40 רכבות (לעומת 31 בעבר), בתדירות של 5 דקות בקו האדום ו-8 דקות בקו החדש. בחברה הדגישו כי השבועות הראשונים להפעלת קו חדש דורשים התאמות בשטח, וכי תוגבר השירות בסופי השבוע.
ממשרד התחבורה, עיריית ירושלים ותחבורה לירושלים נמסר: ״קו L3 החל לאחרונה בהפעלה מסחרית ונמצא בשלבי התייצבות תפעולית בדומה לפתיחה של קווי רכבת אחרים בעולם. עם זאת, שיבושים חוזרים בשירות אינם מקובלים ואינם עומדים ברמת השירות הנדרשת לציבור הנוסעים. משרד התחבורה ועיריית ירושלים, באמצעות תחבורה לירושלים, מקיימים בקרה שוטפת על רמת השירות ונוקטים את כל האמצעים הנדרשים להבטחת שירות רציף, אמין ונוח. חברת כפיר נדרשת להבטיח הפעלה בטוחה ותקינה של הרכבת, למנוע תקלות וככל שקורות בעת שירות, לטפל בתקלות במהירות ולספק ומידע ברור ועדכני לציבור".
נא שימרו על שפה נקייה אשר מכבדת אתכם
