לי אוטו מבטיחה רכב חדש אם הסוללה תתלקח מעצמה: יצרנית הרכב הסינית חשפה סוללות ומנועים בפיתוח עצמי

יצרנית הרכב הסינית לי אוטו (Li Auto) חשפה היום (שלישי) את "ליאנשאן" (Lianshan), מערכת ההנעה החשמלית שפיתחה בעצמה, הכוללת סוללות, מנועים חשמליים ורשת טעינה. לצד החשיפה הודיעה החברה על שתי התחייבויות לכל חיי הרכב: נגד התלקחות עצמית של הסוללה ונגד שריפה אחרי תאונה.

רכב חדש במקום רכב שנשרף

לפי תוכנית האחריות החדשה, אם רכב יתלקח מעצמו בגלל בעיית איכות בסוללה המקורית ויוכרז כאובדן מוחלט, לי אוטו תפצה את הבעלים ברכב חדש באותה תצורה. אם הסוללה תתלקח אחרי תאונה או פגיעה בתחתית הרכב והרכב יורד מהכביש, החברה תכסה את הפער בין סכום הביטוח של הרכב לבין הפיצוי שישולם בפועל. התוכנית כפופה לתנאי זכאות.

מים, מכות וחום

לדברי החברה, תחתית הסוללה עומדת במכה של 500 ג׳אול בלי להתלקח או להתפוצץ, נשארת אטומה אחרי 48 שעות בעומק של מטר מים, וגם כשתא בודד נכנס לבריחה תרמית בטמפרטורה של 50 מעלות, המארז כולו לא נדלק במשך 24 שעות. עוד נמסר שהסוללות בכל הדגמים ישמרו על לפחות 75% מהקיבולת אחרי 8 שנים או 160 אלף ק"מ.

התאים החדשים של החברה, שמיועדים לטעינה מהירה במיוחד, מתחממים לדבריה ב-12 מעלות פחות מתאים רגילים בזמן טעינת-על. בסוללות מסוג ליתיום-ברזל-פוספט, אלגוריתם חדש מגדיל בחורף ביותר מ-40% את ההספק כשהסוללה כמעט ריקה.

יותר טווח מאותה סוללה

שיפורים בחומרי התאים, במבנה המארז ובניהול האנרגיה הגדילו, לפי לי אוטו, את הטווח בכל הדגמים ביותר מ-8% לעומת גרסאות 2025. ה-L8 החדשה מגיעה ל-430 ק"מ על חשמל בלבד, וה-i6 של 2026 לטווח של 780 ק"מ, לפי התקן הסיני. במנוע החשמלי, חומר חדש לרוטור מאלומיניום יצוק מוסיף יותר מ-15 ק"מ בנסיעה עירונית, ושינוי במודול ההספק מוסיף עוד כ-30 ק"מ. החברה מסרה גם ש-4 מיליון שבבי הספק מסיליקון קרביד שפיתחה הותקנו ברכבים בשנה האחרונה, בלי אף תקלה.

רשת הטעינה של לי אוטו מונה כבר יותר מ-4,200 תחנות טעינה מהירה ברחבי סין, וכל התחנות שלה בכבישים המהירים מצוידות במטענים המהירים ביותר של החברה.

מתרחקת מ-CATL

החשיפה מגיעה כשלי אוטו מעבירה את רכביה מסוללות של CATL, ענקית הסוללות הסינית, לסוללות שפיתחה בעצמה ומיוצרות במיזם משותף עם יצרנית הסוללות Sunwoda. בסין נחשבות הסוללות של CATL לבטוחות ולאיכותיות יותר, וההתחייבויות החדשות נראות כניסיון להרגיע את הקונים. מייסד החברה ומנכ"לה, לי שיאנג, אמר שההחלטה לפתח סוללות עצמאיות התקבלה כבר ב-2020, ושספקי הסוללות הקיימים נשארים שותפים.

ה-i6 של 2026, עם סוללה לטעינה מהירה מפיתוח החברה, תושק ב-28 באוקטובר, והמסירות יתחילו בתחילת נובמבר. בספטמבר מסרה לי אוטו 31,817 רכבים, ירידה של כ-6% לעומת ספטמבר אשתקד.