הורחק מטיסות, לא התקבל בחברה נוספת – ובכל זאת הגיע לקוקפיט בדרך לישראל | כל הפרטים על הטייס המחבל

פרטים חדשים שנחשפים על עברו של המאם אל-המאמי, טייס המשנה העומאני החשוד בניסיון להשתלט על טיסת פליי דובאי שהייתה בדרכה לישראל, מעמיקים את השאלות סביב האופן שבו הצליח להגיע פעם נוספת לתא הטייס. מהמידע שהצטבר עולה כי כבר שנים לפני האירוע התעוררו סביבו סימני אזהרה, הוא הורחק מתפקידי טיסה בחברה שבה עבד, לא התקבל לעבודה בחברת תעופה נוספת – ולמרות זאת הצליח בהמשך להשתלב בפליי דובאי ולקחת חלק בטיסות לישראל.

שבע שנים בחברת התעופה של עומאן – ואז הגיעו החשדות

אל-המאמי הוא אזרח עומאן שנולד באיחוד האמירויות לאב עומאני ולאם סורית, ובילה חלק משמעותי מחייו מחוץ לעומאן. לפי הפרטים שנאספו בחקירה ובבדיקות שנערכו בעקבות האירוע, הוא עבד במשך כשבע שנים בחברת התעופה הלאומית של עומאן, עד שעזב אותה בפברואר 2025. אלא שכבר במהלך תקופת עבודתו שם התעוררו סביבו חששות משמעותיים הנוגעים להשקפותיו ולהתנהלותו.

בשנת 2024, בעת ששימש כטייס משנה, נמצאו לפי המידע שנחשף חומרים שהוגדרו קיצוניים, ובעקבות זאת התקבלה החלטה להרחיק אותו מתפקידי טיסה. הוא לא פוטר מיד מהחברה, אלא הועבר לתפקיד מנהלתי שבו לא היה אמור להטיס מטוסים. בכך למעשה נשללה ממנו האפשרות להמשיך לפעול בקוקפיט, לאחר שהגורמים הרלוונטיים בעומאן זיהו לכאורה חשש הנוגע לעמדותיו האידאולוגיות.

השהות בסוריה והחשד לתהליך הקצנה

אחד הפרטים הבולטים שנבדקים נוגע לתקופות שבהן שהה אל-המאמי בסוריה, מולדתה של אמו. לפי דיווחים שהגיעו מגורמים באזור, הוא בילה פרקי זמן ממושכים מחוץ לעומאן ובפרט בסוריה, ובשלב מסוים החלו הרשויות בעומאן לחשוד כי במהלך שהותו שם נחשף לרעיונות קיצוניים והושפע מהם.

הפרטים הללו מקבלים כעת משמעות גדולה במיוחד לנוכח ניסיון ההשתלטות על המטוס. בשלב זה לא נקבע באופן סופי היכן ומתי התרחש תהליך ההקצנה המיוחס לו, והחקירה בנושא עדיין נמשכת, אך עצם העובדה שכבר בעבר הועלו חששות חמורים סביב השקפותיו והוחלט למנוע ממנו לטוס הפכה לאחד הנושאים המרכזיים שנבדקים בעקבות האירוע.

עבר למרוקו – אבל לא התקבל לעבודה

לאחר שעזב את חברת התעופה העומאנית המשיך אל-המאמי בניסיון לבנות את הקריירה שלו בענף התעופה. ביוני 2025 הוא הגיע לחברת התעופה הלאומית של מרוקו ועבר בה תקופת הכשרה שנמשכה מספר חודשים. אלא שבסיום התהליך הוא לא התקבל לעבודה כטייס בחברה, ועזב אותה בינואר 2026.

כך נוצר מצב שבו עוד לפני שהגיע לפליי דובאי היו מאחוריו שתי תחנות מקצועיות שמעוררות כיום שאלות: בחברה הראשונה נאסר עליו להמשיך לטוס בעקבות חששות הנוגעים להקצנה, ובחברה השנייה הוא עבר הכשרה אך לא נקלט בסופו של דבר כעובד. השאלה המרכזית כעת היא איזה מידע היה בידי פליי דובאי כאשר קיבלה אותו לעבודה, והאם המידע על עברו היה אמור להגיע אליה במסגרת בדיקות הביטחון והקבלה.

התקבל לפליי דובאי – והורשה לטוס בקו לישראל

בתחילת 2026 הצטרף אל-המאמי לפליי דובאי ושב לתפקיד פעיל בתא הטייס. במשך חודשים הוא פעל כטייס משנה בחברה, אף שלפי המידע הידוע כיום כבר התקיימו בעבר סימנים שהובילו חברה אחרת להרחיק אותו מטיסות. לא ברור בשלב זה האם פליי דובאי ידעה על ההחלטה שהתקבלה בעניינו בעומאן, או האם המידע כלל לא הועבר אליה.

חמור מכך, אל-המאמי הוא אזרח עומאן – מדינה שאין לה יחסים דיפלומטיים רשמיים עם ישראל – ובכל זאת הוא קיבל הרשאה להיות חלק מצוות טיסה בקו המוביל לנתב"ג. בעקבות האירוע נבדקת גם האפשרות שלא הייתה זו הפעם הראשונה שבה השתתף בטיסה לישראל, כאשר גורמים בישראל בוחנים כעת אם כבר הגיע בעבר לנתב"ג במסגרת עבודתו.

התיעודים המטרידים: מטוסי אל על ודמותו של מנהיג אל-קאעידה

לאחר ניסיון הפיגוע נחשפו פרטים נוספים מחשבון ברשת החברתית שנשא את שמו של אל-המאמי. בחשבון הופיעו שני פרסומים שעלו שעות לאחר האירוע, ובשל סמיכות הזמנים נבדקת האפשרות שתוזמנו מראש. אחד מהם כלל קטעי וידאו שצולמו מתוך תא טייס של מטוסי בואינג 737 MAX – אותו דגם שבו אירע ניסיון ההשתלטות.

באחד הקטעים נראה מטוס של אל על בנמל התעופה בדובאי, כשהמצלמה מתמקדת בו. בתיעודים נוספים הופיעו מטוסים ישראליים נוספים, ובסיום אחד הפרסומים הופיעה תמונתו של איימן א-זוואהירי, מי שעמד בראש ארגון אל-קאעידה לאחר חיסול אוסאמה בן לאדן. התכנים הללו הפכו לחלק מהבדיקה שנועדה להבין את הרקע האידאולוגי והמניעים של החשוד.

ניסה להשתלט על המטוס במהלך הטיסה לישראל

האירוע עצמו התרחש כאשר אל-המאמי שימש טייס משנה בטיסה שעשתה את דרכה מדובאי לישראל. במהלך הטיסה הוא תקף את הקברניט באמצעות גרזן חירום שהיה בתא הטייס וניסה להשתלט על מערכות השליטה של המטוס. הקברניט, למרות פציעתו, הצליח לפעול באופן שאפשר לאנשי הצוות ולנוסעים להשתלט על החשוד ולמנוע אסון.

המטוס ביצע לבסוף נחיתת חירום בסעודיה, וכל הנוסעים ניצלו. החקירה שנפתחה בעקבות האירוע הוגדרה באיחוד האמירויות כחקירת ניסיון לביצוע פעולת טרור, וכעת נבדקים לעומק המניע, תהליך ההקצנה האפשרי והאם אדם נוסף או גורם חיצוני עמד מאחורי ניסיון ההשתלטות.

בשלב זה: אין הוכחה שפעל בשליחות גורם חיצוני

למרות החשדות והבדיקה הנרחבת, נכון לעכשיו לא הוצגה הוכחה לכך שאל-המאמי פעל בשליחות מדינה, ארגון טרור או גורם חיצוני אחר. האפשרויות השונות נבדקות במסגרת החקירה, אך ההערכה שנמסרה עד כה היא כי ייתכן שפעל לבדו ועל דעת עצמו. גם האפשרות לקשר איראני נבדקה, אך בשלב זה לא פורסם מידע שמבסס קשר כזה.

החקירה מתנהלת באיחוד האמירויות תוך שיתוף ועדכון גורמים ישראליים, כאשר במערכת הביטחון מבקשים לקבל תמונה מלאה לא רק לגבי מניעיו של החשוד אלא גם לגבי הדרך שבה עבר את מנגנוני הסינון. השאלה איננה עוד רק מה אירע בתוך המטוס, אלא כיצד אדם שעורר בעבר חששות ביטחוניים הצליח לשוב לקוקפיט ולהשתלב בטיסה שבה היו נוסעים ישראלים.

השאלה הגדולה: מי ידע – ומי היה צריך לדעת?

הפרשה מציבה כעת סימני שאלה כבדים סביב שיתוף המידע בין מדינות, רשויות ביטחון וחברות תעופה. אם אכן התקבלה בעבר החלטה רשמית למנוע מאל-המאמי לטוס בשל חשש להקצנה, עולה השאלה האם קיים מנגנון שמאפשר לחברת תעופה אחרת לדעת על כך כאשר אותו אדם מגיש מועמדות לתפקיד חדש.

בישראל נבדקת במקביל השאלה כיצד אושר לאזרח עומאני להשתתף בטיסה המגיעה לנתב"ג, ובמיוחד האם בדיקות הרקע שנערכו לאנשי צוות זרים היו מספקות. בעקבות ניסיון הפיגוע צפויה בחינה מחודשת של נהלי האבטחה ושל המידע הנדרש לגבי אנשי צוות בחברות תעופה זרות המפעילות קווים לישראל.

סימני האזהרה היו שם – אך הוא חזר לטוס

ככל שנחשפים פרטים נוספים מעברו של המאם אל-המאמי, מתחדדת התמונה של שורת התרעות שלא התחברו בזמן למנגנון אחד שהיה יכול אולי למנוע ממנו לחזור לתפקיד טיסה. ההרחקה מהקוקפיט בעומאן, אי-קליטתו בחברת התעופה המרוקאית, השהות בסוריה והתכנים המטרידים שיוחסו לחשבונותיו ברשת הם כעת חלק מרכזי מהחקירה.

העובדה שלמרות כל אלה הוא הצליח להשתלב בפליי דובאי ולהגיע לתא הטייס של מטוס שהיה בדרכו לישראל צפויה להוביל לבדיקת עומק בענף התעופה ובמערכות הביטחון. החקירה רחוקה מסיום, אך כבר כעת ברור כי מעבר לשאלת האחריות הפלילית של החשוד, הפרשה מציפה פער משמעותי בדרך שבה מידע ביטחוני על אנשי צוות אוויר מועבר בין חברות ומדינות.