כוכבת תערוכת ג'נבה  2024 היא ללא צל של ספק ה רנו 5 החדשה. זו שנולדה על טהרת רכב קטן וחסכוני ובהמשך ספורטיבי ונעלמה לפני 33 שנה,עת הוחלפה ע"י הקליאו.

אך ברנו הבינו כי יש לאנשים סנטימנטים חזקים לרנו 5. הריי כולנו גדלו עליה, בעיקר על גרסת Group B  ה רנו 5 טורבו וטורבו 2 האגדיים....וכן על ה-רנו 5 אלפין.( על כולן נהגתי).

יש לציין בהקשר זה, כי רנו זונחת את גרסאות ה RS וחוזרת לשורשים. חטיבת רנו ספורט לא תתקיים עוד ובמקומה מחזירה עטרה ליושנה. והגרסאות החמות והספורטיביות יהיו תחת מיתוג אלפין.
ואנו ממתינים להשקת הרנו 5 אלפין החדשה בקרוב...
 
גל הניאו רטרו הגיע לרנו,  תחילה ב 2017 עם האלפין A110 (בארץ בחנתי ראשון את ה אלפין A110S ) וכעת עם הרנו 5 ( בהמשך אלפין) חדשה. כאן בישראל, יובאה הרנו 5 במהלך שנות ה 70' ע"י חברת קרסו
אבל שיאה של הרנו 5 בישראל, היה בתחילת שנות ה80'  ובאמצע אותו עשור שהוחלפה ע"י הסופר 5 , ובעיקר עם בואה של הרנו 5 גיטי טורבו האיימתנית. רנו 5 אי טק אלקטריק שמזכירה בדיוק את הקונספט משנת 2021 בשם A290.

עיצוב

לעומת העבר, בה הוצגה ה רנו 5  במרכב 3 דלתות בלבד. ומאוחר יותר נוספה גרסת 5 דלתות. ברנו 5 החדשה, כרגע  קיימת רק תצורת 5 דלתות האצ'בק, ניאו רטרו מגניבה לכשעצמה.
עם מידות אורך: 3.92 מטר, רוחב: 1.77 רוחב, גובה : 1.5 מטר, בסיס גלגלים 1.0 מטר.
וברנו בהחלט  עברו את המשוחה של החזרת הלהט של ה 5 הוותיקה שהתגעגענו אליה. בהמשך כאמור תוצגנה גרסאות האלפין הספורטיביות, שם ככל הנראה נחזה בגרסת 3 דלתות.
האם  תצורת ה 5 טורבו  תחזור? עוד חזון למועד. מה שחשוב הוא כי ה-5 החדשה בהחלט קיבלה עיצוב מודרני המחובר היטב לשורשי
אותה 5 ותיקה. מיד במבט ניתן לשייך את העיצוב המרשים ל 5 של פעם.

עם הפנסים הקטנים והמעוצבים עם הלד ודגל צרפת. פנסי ה"ערפל" בפגוש שעוצבו ב-לד. הספויילר הקטנטן בפגוש עוצב מחדש. הכונס הקטן הפך לעיצוב מיוחד בו מוארת הספרה 5 ,כך שבחזית אין לטעות זו הרנו 5.

מן הצד ניכרת מיד התצורה של ה 5 , עם האף הקטן וקורת סי המשתפלת בחדות כלפי מטה. ניפוחי בתי גלגל שעוצבו בטוב טעם.  ומאכלסים ג'נטים "18 יפהפיים מעוצבים  למשעי במידות: 195/55

נגיעה פסים אדומים לאורך הגג, כיתוב 5 בדלתות הדלת מאחור נפתחת עם ידית בקורה. פנסים אחוריים לאורך אחד מכל צד, פס קישוט  לרוחב. דלת תא המטען עם כיתוב רנו  
וסיפרה 5 גדולה מימין. וגג שחור. פשוט  עיצוב נפלא שבהחלט מחזיר את רוחה של ה 5 .
 
פנים

הרטרו והלהט של העיצוב החיצוני, אינו פוסח על העיצוב בתא הנוסעים המרשים לכשעצמו. ניכרת מחשבה עמוקה ומקצועית בניאו רטרו של תא הנוסעים. מיד עם פתיחת הדלת,  אתה נפעם מהאיכות והעיצוב הניאו רטרו עם המושבים והבליטות בצד וכמובן השכילו גם כאן להטביע את הספרה 5  במושב המעוצב והאוחז.

הגה 3 חישורים מעוצב עם לחיצי מגע וסבבת בקרת אופי נהיגה. הקונסולה מעוצבת והמסכים ותאורה שגם היא עם הספרה 5, וכמובן המסכי מגע "10 במרכז. ו "7 מול הנהג. ,מעוינים בגג.  קווי תפירה מול הנוסע כמו ב גיטיאל והרנו 5 מ1980 ואילך. תא מטען: 326 ליטר.
 
חשמל

ובכן קיימות זוג גרסאות:
האחת שוקלת 1.350 ק"ג  עם סוללה של 40 קוט"ש ומספקת 120 כ"ס ו- 25 קג"מ .וטווח עד : 300 ק"מ.

השנייה שוקלת: 1.450 ק"ג  עם סוללה של 52 קוט"ש ומספקת 150 כ"ס ו-27.2 קג"מ. וטווח עד: 400 ק"מ.
זמן הטעינה מ 15% ועד 80%  עומד על כשעה.

ביצועים

התאוצה מ -0-100 קמ"ש עורכת 7.9 שניות ( ממש כמו הרנו 5 גיטי טורבו שהושקה ב 1985.
ממהירות בת 80-120 קמ"ש אורכת פחות מ 7 שניות.
המהירות המרבית עומדת על : 180 קמ"ש בלבד.
 
מחיר

25.000 יורו באירופה = 97.500 ₪.- מחיר משוער בישראל: 195.000 ₪.
27.000 יורו באירופה = 105.300 ₪ - מחיר משוער בישראל 205.000 ₪.
 
סיכום

כעיתונאי הישראלי היחידי שראה פנים אל פנים את הרנו 5 החדשה. אני יכול להבטיח לכם שתתלהבו ממנה, כך שהתחושות של פעם יציפו אתכם. בהחלט הצליח לרנו עם ה 5 ניאו רטרו. רק הייתי מעדיף ביצועים חזקים יותר.
יחד עם זאת, את אלה כנראה שומרים לאלפין.

הכתבה באתר באדיבות טורבו מגזין