הוועדה לביקורת המדינה בראשות ח"כ מיקי לוי קיימה היום דיון בנושא פעולות הממשלה לצמצום זיהום האוויר שמקורו בכלי רכב וההיערכות למעבר לרכבים חשמליים, בעקבות דו"ח המבקר בנושא שפורסם שבוע שעבר והצביע על שורת ליקויים המעידים על כך שלא נעשה דיו להפחתת הזיהום בישראל והוא מהחמורים מהמדינות המפותחות וכן אין כל התאמה בתשתיות הטעינה וברשת החשמל לגידול בשימוש במכוניות חשמליות.

יו"ר הוועדה, ח"כ מיקי לוי אמר בדיון: "עתיד טוב יותר בנושא הזיהום תלוי בכניסת יותר רכבים חשמליים. העלייה המשמעותית במרכז באוטובוסים חשמליים מרנינה, אבל יש התקדמות ואינה מספקת כלל. כל הנושא טעון שיפור וצריך להמשיך לבוא ולהילחם על כך. אם המשרדים יעמדו בתכנון אולי כן יהיה אפשר לקוות שנדביק את הפער למדינות מתקדמות אחרות, אבל כדי שהיעדים באמת אכן יקרו אני לא אתן שנושא זה יישכח על המדף וגם שהיעדים הם מאוחרים יותר, נקיים דיון מעקב בהקדם".

יו"ר הוועדה קרא לרשות המיסים ולאוצר לשקול אחרת את המיסוי על הרכבים החשמליים שעפ"י ההצעה הנוכחית רק תייצר בירוקרטיה על האנשים ותביא לשינויים שיבצעו בעלי הרכבים ע"מ שלא יוצג מס' הק"מ הנכון.

ח"כ יוראי להב הרצנו אמר בדיון: "בכל שנה מתים בישראל כ- 2,500 איש מזיהום אוויר. המטרה היא לעודד אנשים לנסוע בתחבורה ציבורית אך זה לא נעשה בפועל. אנו רואים בתקציב קיצוצים עמוקים בתשתיות התחבורה".

צחי סעד, מנהל החטיבה לביקורת תחומי כלכלה ותשתיות לאומיות ואנשי הביקורת במשרד הציגו לוועדה את ממצאי הדו"ח ולפיו 7.2 מיליארד ₪ זה אומדן עלות זיהום האוויר מהתחבורה הכבישית בשנת 2018, לפי המשרד להגנת הסביבה, מזה 4.4 מיליארד ש"ח בגין זיהום האוויר, 1.8 מיליארד ש"ח בגין גזי החממה. עוד עולה כי יש 42,402 מספר כלי הרכב המוגדרים "מזהמים", גילן הממוצע של המשאיות בישראל בשנת 2021 הוא 9.4 לעומת 5.1 שנים בשנת 2000גיל הממוצע וכן 60% משיעור העלות של זיהום האוויר מהתחבורה הכבישית הוא מרכבים כבדים אף ששיעורם מכלל כלי הרכב בישראל הוא כ-10%, בנתוני שנת 2018. בנוגע לקידום רכבים חשמליים עולה בדו"ח שיצא עתה כי לא נעשה מספיק הסדרה נכונה לעמדות טעינה בבתים משותפים ועמדות טעינה ציבוריות לכלי רכב חשמליים ואין היערכות משק החשמל לגידול בביקוש לחשמל שנובע מהגידול הצפוי ברכבים חשמליים בשנים הקרובות.

נחום יהושע ראש אגף תחבורה נקיה במשרד האנרגיה: "ב2023 השלמנו תכנית אסטרטגית מפורטת להיקף הטעינה שאליו נדרשים ועד 2030 נעמוד בהיקף אספקה טעינה לפי יעדי המדינה ותחזית הטעינה. קצב הגידול עכשיו של עמדות הטעינה מאוד עולה אבל עדיין יש להגדיל זאת ביותר. אנו נדרשים לחקיקה לגבי טעינה בבתים משותפים. לבינתיים אנו מפרסמים בחודש הקרוב מדריך לוועדי בתים שיציגו את כל המהלכים והאפשרויות ליצירת טעינה בתנאים האלו".